[新聞] Mio268衛星導航系統 一機在手、行遍全台
在技術成熟、競爭激烈等效應下，汽車業者為塑造產品差異化及附加價值，因而造就了車用電子的開發與應用。據IC Insights的預測，2010年車載電子化產品佔有率可達40%，且2008年全球車用電子市場商機將達1,664億美元。而撇開車用電子路線不談，大致上可分為『前置』與『後裝』兩類，前置指的是車款在研發過程中，即已將該裝置列入計畫內；相對地後裝是車輛出廠後，應顧客要求升級添加的配備，或由使用者自行選購安裝。然而，前者將面臨有限的車體空間、長時間的零件供應，以及基於安全性的高良率等訴求；後者則要因應嚴苛的車用環境（如：夏天車內的高溫），這些均考驗著車用電子廠商的技術能力。http://www.digitimes.com.tw/NewsImage/05071313fc4a_0.gif
▲整合第三代通訊模組的Mio268
外觀與規格
考量到進入門檻較低、技術成熟等因素，加上不需配合車種設計，因此宇達電通（Mio）瞄準車用GPS（Global Positioning System）領域，陸續發表了Mio168、Mio136等多款衛星導航產品。而本次送測的Mio268則是宇達電通最新力作，並從型號角度觀察， Mio268理應是Mio168的後繼機種，但功能上卻與Mio136較相近，同屬單純的GPS裝置，差別在於Mio268加入了聯絡人與行事曆方案，將 PDA的部分PIM（Personal Information Management）功能涵蓋。另外，整合了第三代GPS接收模組，並整合更詳細的地圖資訊（以下簡稱圖資）與新版的iGOGO II旅遊指南，增添應用層面。
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整合PDA的行事曆功能，增添應用層面
就外觀而言，Mio268不論機身尺寸還是厚度均比Mio136要高出一些，當然也因為體積的增加，連帶得以設計較大的按鍵面積，免除使用一般PDA導航不易觸控按鍵的困擾。至於功能鈕也從原先集中於右側的配置，將十字方向鍵與取消鍵移至螢幕左側，且方向鍵改為圓形風格，並有著靜音鈕的導入，關閉語音更為直接。由於按鍵分佈於螢幕兩側，因此採雙手握持使用，如此不僅有助於操作順暢度提升，另一方面也增加手持時的穩定度，降低不甚摔落的危險。當然，既有的觸控式點選、手寫輸入等特色亦一併延續，加上Windows CE .NET 4.2作業系統的輔助，縮短初學者的上手時間。
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Mio268不僅體積比Mio136來得大，按鍵配置也不盡相同
另外，電源開關配置於機身左側，並屬於凹陷式風格，當置於皮包攜帶時，降低誤觸開機的機率。同時，音量調整滾輪也位於同側，若因注意力未集中而錯失語音提示，壓下滾輪鍵即可重複前一次播放。而先前的MP3功能也得以延續，除透過內建喇叭輸出外，機身右側還具有耳機孔配置，旁邊則為重置鍵（Reset），做為設定錯誤時，回復出廠預設值之用。不過，附件並未包含耳機在內，如能加入將更為完美。
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底部為電源接頭與USB插孔，與PC連接即可同步Outlook行事曆
如同手機一般，收訊品質是選擇GPS時一項重要的參考指標，因此Mio268搭載了SiRF STAR III通訊模組，且天線改為隱藏式設計，得以兼顧外觀美感。然而，面對炎炎夏季，許多車主都會透過隔熱紙來降低車內溫度，相對地也成為阻隔GPS訊號的原因之一。有鑑於此，機身背面預留外機天線孔設計，以供訊號不佳時擴充之用。
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左側為音量滾輪與電源開關
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背面具有防滑設計，強化手持穩定性
除穩定的訊號收發外，GPS要發揮準確的定位與地點涵蓋率，還需配合詳盡的圖資才行。據官方表示，這款GPS的圖資是取自於1：5000的精密空照圖，提供單行道、禁止左右轉、快慢車道及圓環等行車資訊，並連帶將目前全台所有的快速道路資訊（不論縱像或東西向）納入，避免將駕駛人指引到單行道或禁止轉彎的窘境。
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搭載SiRF STAR III高感度隱藏式天線，且存放圖資的SD記憶卡由機身上方裝入。
以往，在假日出遊前，為了規劃行程與行車路線，許多人都會透過上網、翻閱旅遊刊物等途徑尋找相關書面資料，於旅途中一併攜帶，不僅麻煩且費時。因此，Mio268同樣搭載iGOGO旅遊電子書，並已發展至第二代，包括2,200以上的旅遊資訊，以圖文並茂方式介紹著名景點。不僅如此，iGOGO II分類也更加詳細，同時具備縣市、主題及書籤等三種搜尋條件，並可將目的地加入書籤或『我的最愛』，便於旅遊規劃。值得一提的是，iGOGO II還加入了旅遊日記功能，採用手寫輸入紀錄美好回憶，做為日後舊地重遊之參考。當然，iGOGO II的內建資料庫與圖資一樣，可經由官方網站下載更新，維持最新資訊。
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內建iGOGO II景點資訊，宛如將旅遊刊物隨身攜帶
車裝實測
如同多數車用裝置一般，Mio268附件內提供了專屬固定架的搭配，並且為防止吸附於玻璃上，因長時間陽光高溫照射所導致變形的情況，此車架是由德國生產製造，不僅吸盤較厚，還具有耐熱特點，筆者安裝於車上達一個星期，並未有橡膠變形、吸附力降低及支架穩定性不足等問題出現。至於車架本身屬兩截式設計，三爪扣架可與支撐臂分離，且配合支撐臂的擺設位置，扣架正反安裝均可，加上支撐臂的彎曲特性，車架靈活度相當足夠。
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提供德製專屬車架的搭配，吸附於玻璃上相當穩固
基本上，Mio268主選單採圖示搭配項目說明的方式呈現，共分為設定、聯絡人、MioMap、MP3及行事曆等項目，點選MioMap即進入導航模式。於靜止狀態下，初次定位平均花費1分鐘，倘若位在同一地點，則重新定位的時間約為1秒。如果是處於移動前提下，定位時間平均約在5分鐘以上。舉例來說，筆者開車從地下停車場駛出，即會發生數分鐘無法定位的狀況，必須等到紅燈暫停時，才有機會抓取衛星訊號，當然這點與所處位置（衛星多寡）、天候狀況等條件有關。
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透過GPS偵測情況，掌握衛星分佈狀態
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主畫面採圖示加說明的方式呈現，讓使用者一目了然
在導航畫面內，不僅能視個人習慣變換地圖顯示（2D或3D）型態，甚至地圖精細度連巷道也可準確顯示。另外，顯示螢幕左下角還會告知目前所在之縣市名稱，且右邊衛星圖示代表收訊強弱。點選該圖示後，即可叫出隱藏式資訊，包含指南針、比例尺及電池容量等數值。而畫面右上角的選單也是屬於隱藏式，則除前述提到的2D�3D模式變更外，另有重新規劃、我的住所及路徑顯示等內容，便於快速切換。
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除2D地圖顯示外，另有重新規劃、我的住所等有關路徑的快速調整
按下正面右側最上方的目的地選單鍵，具備快速搜尋、交叉路口、全文索引、我的最愛、近期地點、附近景點、旅遊資訊及座標索引等多元化地點尋找方式，並經由程序化導引，讓初學者也能很快進入狀況。而地名以手寫輸入，不僅書寫區域面積足夠，同時辨識率在8∼9乘左右，搭配旁邊相似字選擇，讓輸入速度得以加快。如果遇到生字不會撰寫，則可依據筆畫搜尋，避免文字程度的阻礙。
在決定地點後，正確路線會以藍色標註（白天模式），並利用紅色箭頭指示駕駛者行經方向。若是較複雜的路線，則在欲變換的路口前約300公尺處先行提示，等到縮短至30∼50公尺後再度告知，以人性化角度為出發。值得一提的是，位在高速公路或快速道路時，畫面左側會出現附近的交流道、收費站及休息站等資訊，甚至將下一個交流道的名稱以黃色字體呈現，避免駕駛者分心過多。然而，如果遇到三叉路口時，仍是以左�右轉通知，並沒有『中間』或『直行』的語音指示，這是有點美中不足之處。
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路徑規劃後，路線指引、行經方向均會有顯著地顏色標示
至於Mio268的另一項優點在於超速照相提示功能，由於資料來源以警政署公佈的全台固定式超速相機位置為準，故無法像坊間超速雷達一般，提供移動式三腳架的偵測支援。不過，Mio268本身即內建速限提醒方案，只要時速超過設定的上限2∼5公里，同樣會透過語音通知，補強超速照相偵測能力的不足。此外，進入相機所在的300公尺範圍內，即出現第一次語音警示，第二次則是距離100公尺時發出。較為可惜的是，不論超速照相是否屬於當前行經的車道均會告知，這點仍有進步的空間。
對於新增加的測速照相地點，可於瀏覽地圖時的下拉式選單內自行定義，免於因使用時間增加，測速照相資訊無法同步更新的問題。而在顯示風格部分，針對白天或晚上的車內光線差異，分別具有不同的地圖配色，讓眼睛更為舒適。通常顯示風格的調整建議維持在自動模式，如此將依據衛星提供的時間決定，省下手動設定的麻煩。
電力透過內藏式鋰電池供應，由於不可拆卸的設計，以致於當電池老化時，必須送回原廠更換，造成使用者一定程度的不便。附件內包含變壓器與車用充電器，因而免於充電途徑的侷限。充電時間約2.5小時，並且視螢幕亮度、音量大小等條件差異，電池續航力介於4.5∼6小時間，且電池容量剩下50%即出現警告，這點與多數消費性電子產品有所不同。
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延續MP3播放設計，介面直覺親合
整體而言，Mio268在圖資表現、收訊能力及人性化功能等部分，均超出Mio136許多，亦一併承襲了不需PDA操作背景的優點，但由於價值不斐，因此若造長時間離開車輛，多半會隨身攜帶，以免有心人士的覬覦。然而，Mio268卻仍未將皮套視為標準配件，難免造成機身不甚刮傷的情形。另一方面，既然具有MP3播放能力，不免充當隨身聽使用，但卻少了鎖定開關搭配，當置於皮包或口袋時，造成誤觸螢幕或按鍵的機率增加。
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