全面了解更多的汽車術語(初學人必讀)

YBoy

MPV──MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的模式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向于小型化，並出現了所謂的S─MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2─4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。

　　SUV──SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現下主要是指那些設計前衛、型式新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用範圍廣。

　　RV──RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋範圍比較廣泛，沒有嚴格的範疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。

　　皮卡──皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

　　CKD汽車──CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。換句話說,CKD汽車就是進口或引進汽車時,汽車以完全拆散的狀態進入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時，一開始往往採取CKD組裝模式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在國內汽車廠組裝成整車。

　　SKD汽車──SKD是英文Semi─Knocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等)，然後在國內汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當于人家將汽車做成“半成品”，進口后簡單組裝就成整車。

　　零公里汽車──零公里汽車是一個銷售術語，指行駛裡程為零(或裡程較低，如不高于10km)的汽車，它的出現是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。零公里表示汽車從生產線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證裡程表的讀數為零，從生產廠到各銷售點，均採用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。

　　概念車──概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是即將投產的車型，它僅僅是向人們展示設汁人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。因為不足大批量生產的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產製造水準方面的束縛，盡情地甚至誇張地展示自己的獨特魅力。

　　概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發並促進相互借鏡學習。因為概念車有超前的構思，體現了獨特的創意，並應用了最新科技成果，所以它的鑑賞價值極高。

　　世界各大汽車公司都不惜巨資研製概念車，並在國際汽車展上亮相，一方面了解消費者對概念車的反映，從而繼續改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術進步，從而提升自身形象。

　　老爺車──老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物，是人們過去曾經使用的，現下仍可以工作的汽車。

　　老爺車這一概念始于20世紀70年代，最早出現下英國的一本雜誌上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。不到10年功夫，關注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起來。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。

　　零排放汽車──零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環保汽車、生態汽車、清潔汽車等。

　　電動汽車──目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，透過電池向電機提供電能，驅動電動機運轉，從而推展汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車並沒有什麼區別，區別主要在于動力源及其驅動系統。

黑鬼

全部都未聽過,我淨係知道咩係Fr,FF,4WD,MT同AT

man

睇完我都唔明，識drive 咪得囉~

GJer

混合式車輛

混合式車輛裝有傳統車輛的內燃引擎及另外一種能量來源，最受歡迎的為電動車輛的電池及電引擎。

混合式電動車輛主要由內燃引擎推動，但會以電動馬達為發電機，將車輛在滑行及煞車時浪費的能源轉換，並儲存在電池內。車輛在加速或上山時，電動馬達可提供額外馬力。此外，內燃引擎在低速行車時效率較低，此時亦可使用電動馬達。

由於混合式車輛的內燃引擎操作時間甚短，故產生的廢氣比汽油╱柴油車輛少，且較慳油。有報告指市場有售的混合式電動車輛，其慳油量比同規格的汽油車輛多40 - 50%。 和純電動車輛比較，混合式電動車輛的主要優點為電池無需外部充電，故不必建造昂貴的充電設施。

燃料電池電力

當燃料電池內的氫和氧混合，便會出現電化反應，產生電力，而所產生的電力則會用於推動燃料電池車輛的引擎。裝上「燃料轉換器」的燃料電池系統，能利用任何碳氫化合物燃料(例如天然氣、甲醇甚至汽油)的氫。

燃料電池較以燃燒產生動力的技術更具能源效益。內燃引擎只把汽油中平均約20%能源轉化為轉動車輪的動力，而燃料電池車輛則預計能達到40至60%，甚至更高的水平。

以燃料電池發電所產生的燃燒廢氣較少，而副產品亦只有兩種，即熱力和水。燃料電池車輛被視為未來的車輛，不少國家均大力發展將燃料電池應用於車輛的技術。

燃料電池車輛可以在許多方面為消費者省錢，因為燃料電池車輛以電動馬達推動，其運轉部分不多，只須為泵和風扇提供燃料和冷卻劑，故車輛的震盪和噪音會大大減少，亦不必進行例行維修(換油、更換火嘴)。

氫

我們周圍充滿氫，水便是由氫與氧結合而形成的。利用可再生資源，我們可以無限量地生產氫。研究人員曾成功在實驗車輛中使用純氫及氫與天然氣的混合氣體。

不過，我們相信將來氫會廣泛用於燃料電池車輛，而非引擎驅動車輛。

現時，傳統石油燃料的運送系統不能用於氫氣，故須發展及調配新的基礎設施。

按體積計算，氫氣的能量密度很低，故在大部分情況下，要以大小合理的空間儲存足夠的氫氣供使用，是相當困難的。現時，人們正研製高壓儲存缸及運用其他儲存技術。

使用氫氣有安全風險，必須小心處理。因此，我們必須改良新的燃料儲存及運送系統，俾能在日常安全使用氫氣，而消費者亦要熟習氫氣的特性和風險。

乙醇及甲醇

乙醇是一種酒精燃料，由含澱粉質的穀物發酵和蒸漏而成。草木亦能產生乙醇，這種乙醇稱之為「生物乙醇」。

研究人員通常以乙醇混和汽油，以增加辛烷值及令廢氣變得較為清潔。有些地方會將汽油混以少量乙醇(例如10%乙醇及90%汽油)，有些地方則會混入較多乙醇(例如95%)。

此外，亦可以甲醇(亦稱為木酒精)與汽油混合，用作另類燃料(例如85%甲醇和15%汽油)，但在車輛使用甲醇的情況正不斷減少。

由於農業並不發達，這種燃料不適用於香港。

人們現正設計可靈活使用燃料的車輛，以汽油或甲醇或乙醇(視乎車輛設計而定)作燃料。這種車輛有一個汽缸，並能以汽油及其他燃料的混合物作燃料。

肥權

我剩係識巴士小巴的士=_=

paker14

op660518

要錢!!!!!!!!!!!!!

op660518

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xin2008

apollo13